Corredores viales: El kirchnerismo vuelve a los peajes de la mano de Milei

Todo cambia pero nada cambia, los gobiernos pasan pero algunos personajes (aunque sufran en el camino) siempre están. La tercera etapa de la privatización vial que impulsa el Gobierno de Javier Milei ya tiene ganadores. Vialidad Nacional adjudicó los cuatro corredores licitados a la sociedad encabezada por Creditech, la financiera del Grupo Corven; a la constructora CPC, del empresario kirchnerista Cristóbal López, y a Bassa Construcciones, del lobista cordobés Horacio Miró. Las tres firmas presentaron las mejores ofertas para quedarse con los tramos Mediterráneo, Puntano, Portuario Sur y Portuario Norte, que atraviesan las provincias de Buenos Aires, La Pampa, Santa Fe, Córdoba y San Luis.

Tarifas por debajo del tope

Las propuestas ganadoras se ubicaron, en promedio, un 50% por debajo de las tarifas máximas establecidas en los pliegos licitatorios. Los cuatro corredores en juego suman 2.557 kilómetros de rutas nacionales, donde actualmente operan diez estaciones de peaje. Con el traspaso a manos privadas se sumarán dieciséis cabinas más, de modo que los usuarios se encontrarán, en promedio, con una estación de cobro cada 98 kilómetros. Según el cronograma oficial, la transferencia de los cuatro corredores a las nuevas concesionarias se concretaría a mediados de agosto.

El desembarco de Corven

La principal beneficiaria de la licitación fue la sociedad liderada por Creditech, empresa de servicios financieros y tecnológicos del Grupo Corven, especializada en préstamos digitales para consumo y para la compra de motos y electrodomésticos. El holding, presidido por Leandro Iraola, figuró entre los principales aportantes de fondos para la campaña de La Libertad Avanza en las elecciones de 2025.

Asociada con la constructora marplatense Plantel S.A., Creditech se impuso en dos de los cuatro corredores licitados. En el tramo Mediterráneo cotizó una tarifa básica de peaje de 2.407,50 pesos, por debajo de los 2.780 pesos ofertados por la constructora mendocina Cartellone. En el tramo Portuario Sur, su propuesta de 1.519,79 pesos por estación superó a la de Paolini Hermanos, que había cotizado 1.899,70 pesos.

El camino de Creditech no fue directo: la comisión evaluadora la había descalificado inicialmente por no alcanzar ciertos índices económicos y de capacidad financiera. Tras depositar los 350 millones de pesos de garantía exigidos por los pliegos, apeló la decisión y logró que Vialidad Nacional la revirtiera y aceptara sus aclaraciones, lo que le permitió reingresar al proceso.

El regreso de Cristóbal López

El corredor Portuario Norte quedó en manos de CPC, la constructora de Cristóbal López, que se impuso por escaso margen con una oferta de 2.245,76 pesos frente a los 2.259,02 pesos del consorcio Panedile, Supercemento y Eleprint. El empresario vuelve así al negocio de los peajes, del que había sido apartado en 2017, cuando el gobierno de Mauricio Macri le rescindió la concesión del acceso Ezeiza, Cañuelas y Riccheri por incumplimientos y por la retención de fondos que debían transferirse al Estado. Esa concesión había sido adquirida por CPC durante el segundo mandato de Cristina Fernández de Kirchner, al comprarle las acciones a la española OHL. Tras la rescisión, la empresa ingresó en concurso preventivo, del que recién pudo salir el año pasado.

López continúa además afrontando juicios orales en la causa Cuadernos y en el expediente Los Sauces-Hotesur. En la causa por la retención de impuestos de Oil Combustibles fue absuelto por la Cámara de Casación Penal, aunque el fallo permanece bajo revisión de la Corte Suprema tras la apelación del Ministerio Público Fiscal.

Cristobal López vuelve al negocio de los peajes de la mano del mileismo

Bassa se queda con el Puntano

El cuarto corredor, el Puntano, fue adjudicado a Bassa Construcciones, la empresa que conduce el lobista cordobés Horacio Miró, quien además de ejecutar obras de infraestructura en distintas provincias presta el servicio de recolección de residuos en la ciudad de Neuquén. En la década de 1990, Miró estuvo al frente de la Agencia Córdoba Inversión y Financiamiento durante la gestión de José Manuel de la Sota. Con Bassa, sucesora de Britos Constructora S.A., obtuvo buena parte de las principales obras públicas adjudicadas durante las administraciones de De la Sota y de Juan Schiaretti.

Más cabinas de peaje

El corredor Mediterráneo abarca 672 kilómetros de las rutas nacionales 7 y 35, entre Luján y el límite de Córdoba con San Luis. A las estaciones existentes en Villa Espil, Junín y Vicuña Mackenna se sumarán cuatro nuevas cabinas en Chacabuco, Rufino, Laboulaye y Malena. El Portuario Sur, de 637 kilómetros sobre las rutas 9 y 188, incorporará tres estaciones en De la Peña, Ameghino y Benito Larroudé, además de las ya instaladas en Zárate y Junín. El Portuario Norte, de 528 kilómetros entre San Nicolás y Rosario, pasará de una sola estación, en Lagos, a seis, con nuevas cabinas en Trenque Lauquen, General Villegas, Rufino, Venado Tuerto y Casilda. Por último, el Puntano, de 720 kilómetros entre Zárate y Villa Mercedes, sumará cuatro estaciones en Maguire, Hughes, Canals y Reducción a las ya existentes en Larena, Solís, Venado Tuerto y Sampacho.

Las nuevas concesionarias deberán además convertir las actuales cabinas de cobro en efectivo en vías mixtas, habilitadas tanto para pago manual como automático. Para los usuarios que no cuenten con TelePase, la tarifa del peaje será el doble de la correspondiente al sistema electrónico.