Industria argentina: el 16,5% de las empresas prevé reducir personal

La industria argentina enfrenta los próximos tres meses con expectativas desfavorables para la producción y el empleo. Según la Encuesta de Tendencia de Negocios que el INDEC difundió el 21 de septiembre, el 16,5% de las empresas prevé reducir su personal entre septiembre y noviembre, frente a un 3,7% que proyecta ampliarlo. La mayoría, el 79,8%, espera mantener su dotación. El relevamiento describe decisiones previstas por los empresarios, sin cuantificar despidos efectivamente realizados ni establecer cuántos trabajadores podrían resultar afectados.

La cautela tiene como principal explicación la falta de pedidos. Más de la mitad de las firmas considera insuficiente la demanda local para aumentar la producción. Ese diagnóstico convive con dificultades financieras y con la preocupación por la competencia de los productos importados, aunque ambos factores tienen un peso menor entre las restricciones mencionadas.

El indicador de confianza empresarial se ubicó en agosto en −20,2%. Su cálculo combina las expectativas de producción con la evaluación de la cartera de pedidos y las existencias de productos terminados. Se trata, por lo tanto, de una medida de las percepciones empresarias, cuyo valor no debe confundirse con una caída de igual magnitud en la actividad fabril.

La industria textil y del calzado entre las más golpeadas.

El mercado interno, en el centro

El 52,9% de las industrias informó que su cartera de pedidos estaba por debajo de lo normal en agosto; apenas el 2,2% la consideró superior a ese nivel. Para el trimestre siguiente, las respuestas tampoco muestran una mejora extendida: el 23,8% anticipa una disminución de las órdenes del mercado interno y el 13,8%, un aumento. El resto no espera modificaciones.

La debilidad de las ventas se refleja en los planes de producción. Un 19,7% de los consultados prevé fabricar menos y un 15,4%, incrementar el volumen. Aunque predominan las empresas que no esperan cambios, entre quienes sí los proyectan pesan más las respuestas negativas. En la evaluación general del negocio, el 74,4% anticipa continuidad, mientras que el 13,3% espera un deterioro y el 12,3%, una mejora.

Las exportaciones ofrecen un contraste moderado. El 18,2% de las firmas proyecta mayores ventas externas, frente al 17,1% que espera una disminución. Tampoco allí hay una expectativa generalizada de expansión: casi dos tercios no prevén variaciones.

Horas trabajadas y dificultades financieras

La utilización del personal presenta mayores señales de ajuste. El 17% de los empresarios anticipa una reducción de las horas trabajadas y el 5,8%, un incremento. A su vez, el 31,4% califica como difícil el acceso al crédito y una cuarta parte describe su situación financiera como mala.

Estas previsiones llegan después de un retroceso de la actividad: en julio, la producción manufacturera cayó 5% respecto de junio y 4,9% en la comparación interanual. Entre enero y julio acumuló una baja de 2,6%. Doce de las dieciséis divisiones industriales registraron descensos frente al mismo mes de 2025. Son resultados de un período anterior, distintos de las expectativas que recoge la nueva encuesta.

Jornadas y costos en discusión

En el sector automotor, la administración de las horas de trabajo ya forma parte de las negociaciones. La ministra de Capital Humano, Sandra Pettovello, anunció un acuerdo entre Renault y SMATA que alcanza a 1.200 trabajadores de la planta Santa Isabel, en Córdoba. Según informó El Cronista, el entendimiento incorpora un banco de horas con el objetivo oficial de mejorar la competitividad y sostener el empleo.

El dirigente sindical Mario Manrique explicó a FM Millennium que, cuando la baja producción obliga a detener la planta, el trabajador cobra la jornada completa y esas horas se compensan posteriormente. Señaló que existen esquemas con hasta 200 horas acumulables por año y que la devolución respeta una proporcionalidad. También sostuvo que la negociación con Renault comenzó a fines del año pasado, cuando se analizaba la inversión para el modelo Niágara.

Manrique defendió el mecanismo por su efecto sobre los ingresos ante suspensiones o jornadas reducidas. Recordó, además, que la industria automotriz cuenta con antecedentes de estos acuerdos en otras terminales.

Los planteos de la Unión Industrial Argentina

En paralelo, la Unión Industrial Argentina llevará a una reunión con el secretario de Coordinación Productiva, Pablo Lavigne, una agenda de impuestos, energía y competencia desleal. Según Infobae, entre los planteos figura el cambio en las operaciones con cuentas comitentes dispuesto por la Comisión Nacional de Valores, por sus consecuencias para las empresas que utilizan el mercado de capitales.

La entidad también expresó su respaldo a las rondas de negocios anunciadas por Economía para vincular proveedores locales con proyectos del Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones. Los reclamos por costos y las conversaciones sobre nuevas oportunidades de abastecimiento coinciden, así, con un dato central de la encuesta: el 53,6% de las industrias identifica la insuficiencia de la demanda interna como el principal límite para producir más.