DiDi desembarca en Mendoza: el gigante de 749 millones de usuarios que sale a disputar el mercado local

La plataforma china de movilidad DiDi oficializó su desembarco en Mendoza con un esquema operativo diseñado para los 15 departamentos del Norte y Valle de Uco, con el objetivo de consolidar su presencia en un mercado caracterizado por una fuerte demanda tanto local como turística.

Eduardo Coello, director general de la compañía en Argentina, con ocho años de trayectoria en la compañía, explica que la llegada a la provincia responde a una concepción según la cual el transporte de pasajeros excede la lógica de un simple servicio comercial y constituye una necesidad básica de la población urbana.

“En general, cuando nosotros pensamos en movilidad, pensamos en la movilidad como un derecho humano”, sintetiza el directivo al explicar los fundamentos de la expansión territorial.

La escala global detrás del desembarco

El ingreso al mercado mendocino se produce en el marco de una operación internacional de gran escala. Según cifras de la propia compañía correspondientes a 2025, DiDi alcanzó los 749 millones de usuarios activos anuales en los mercados donde opera.

La plataforma contabilizó además 35 millones de conductores y repartidores activos durante el año y registró 18.240 millones de transacciones, una cifra equivalente a cerca de 50 millones de operaciones por día.

Estos números permiten dimensionar la estructura tecnológica y operativa que respalda la expansión de la compañía y su desembarco en nuevas plazas, entre ellas Mendoza.

Eduardo Coello, Director General de DIDI en Argentina 

Mendoza como plaza estratégica y la centralidad del usuario local

La elección de Mendoza no es casual dentro de la estrategia de crecimiento de la firma en la República Argentina. Por sus dimensiones geográficas, su densidad urbana y su relevancia económica, la provincia representa un nodo prioritario para el desarrollo del transporte público y privado.

El mercado mendocino, a la vez, presenta dinámicas particulares. Allí conviven la movilidad cotidiana de los residentes con un flujo constante de turistas nacionales e internacionales que demandan trayectos específicos de media y larga distancia.

Frente a esa doble dinámica, la compañía decidió priorizar al residente permanente.

“En general, después de ocho años que llevo ya en la organización, lo que constantemente nos hemos dado cuenta es que DiDi es el de los locales; DiDi es el que termina ofreciendo esas opciones de movilidad accesibles a la gente que vive en las ciudades”, asegura Coello.

Esa orientación hacia el usuario cotidiano se traduce en herramientas tecnológicas diferenciales, entre ellas una modalidad que permite acordar el valor del trayecto. Para el ejecutivo, la efectividad de este sistema de negociación directa requiere que los usuarios conozcan bien la plaza en la que se mueven.

“Para que alguien quiera un modelo de negociación en el cual pueda platicar un cierto precio con otro conductor, tiene que ser una persona local, tiene que ser una persona que entiende cuáles son las distancias, que entiende cuáles son los precios justos”, remarca.

La expectativa de la firma es que esta herramienta dinamice la demanda y genere beneficios tanto para la comunidad local como para la red de conductores asociados.

El esquema de comisión y el equilibrio entre tarifa y ganancia

En un sector altamente competitivo, disputado por distintas aplicaciones tecnológicas, la sustentabilidad del modelo de negocios depende del equilibrio entre lo que paga el pasajero y lo que percibe el conductor.

La estrategia de desembarco en Cuyo busca resolver esa ecuación mediante una menor intermediación de la plataforma.

“En general diría que nosotros somos una empresa que entendemos muy bien el tema de ganar, ganar”, señala Coello al explicar las diferencias que plantea la compañía frente a sus competidores.

Según el directivo, el objetivo consiste en “encontrar ese punto justo en donde el precio convenza a un conductor de aceptar ese viaje mientras que el pasajero tiene el mejor precio”.

La herramienta central para alcanzar ese equilibrio es el esquema de comisiones que cobra la aplicación.

“Todo eso se maneja a través de tener la mejor comisión del mercado, poder nosotros reducir esa comisión y de esa manera que el conductor pueda encontrar las mejores ganancias del mercado, mientras que el pasajero pueda encontrar el mejor precio”, sostiene el ejecutivo.

Con esa fórmula, la compañía busca posicionarse como una alternativa competitiva tanto en el costo de los traslados como en la rentabilidad obtenida por quienes prestan el servicio.

Flexibilidad laboral e impacto socioeconómico

La llegada de la plataforma también se incorpora al entramado socioeconómico provincial como una alternativa para generar ingresos. La propuesta contempla tanto a quienes buscan obtener un sustento económico a través de esta actividad como a trabajadores interesados en complementar sus ingresos habituales.

Coello define la plataforma como “una oportunidad para que cualquier persona que busque ganancias adicionales de una manera flexible pueda encontrarlas”.

De acuerdo con las métricas internas de la compañía en el país, el atributo más valorado por quienes utilizan la plataforma para generar ingresos no es exclusivamente la compensación económica, sino la posibilidad de administrar sus propios horarios.

“Hemos visto que el 70% de las personas que se conectan para generar estas ganancias lo que más valoran es la flexibilidad”, detalla el directivo.

Esa característica permite adaptar la actividad a distintas situaciones personales, desde quienes necesitan compatibilizar el trabajo con el cuidado de familiares o hijos hasta aquellos que prefieren organizar jornadas diurnas o nocturnas de acuerdo con sus propias necesidades.

Según la visión de la empresa, se trata de un esquema integral a través del cual cientos de miles de familias argentinas han encontrado una vía concreta de sustento o un complemento financiero.

Despliegue territorial y marco normativo en Cuyo

El proceso de implementación en Mendoza contempla el cumplimiento del marco regulatorio provincial y de los registros oficiales exigidos por las autoridades locales. Tanto la empresa como los conductores interesados deben completar las instancias administrativas correspondientes para quedar formalmente habilitados.

“Ahora lo que nosotros seguimos es terminando de hacer todo el proceso de registro alineado con el tema de regulación, en donde también conlleva que los conductores deben de registrarse también ante la autoridad”, explica Coello sobre el avance de los trámites legales.

Aunque el proceso de regularización todavía se encuentra en marcha, desde la empresa destacan el nivel de convocatoria y el interés demostrado por los conductores locales para incorporarse a la red.

La operación comenzará ni bien el Gobierno de Mendoza lo autorice (se espera que sea entre esta semana y la próxima) y abarcará la Capital mendocina y los 14 departamentos del Gran Mendoza, Este y Valle de Uco. Por el momento quedarán fuera los departamentos del sur, entre ellos San Rafael y General Alvear.

El área de cobertura permitirá atender tanto los desplazamientos urbanos cotidianos como los recorridos asociados con circuitos enoturísticos y bodegas emblemáticas de la región.

Con este despliegue territorial, DiDi avanza en su expansión federal y apuesta a consolidar en Cuyo un modelo basado en tarifas competitivas, herramientas tecnológicas y flexibilidad para quienes utilizan la plataforma como fuente de ingresos.