Feria
07/10/2026 - Edición Nº917
Producción
Ruas argentinas
La Ruta 7 entra en una nueva etapa: obras, concesión privada y más peajes
07/10/2026 | Caminos del Aconcagua asume hoy el Corredor Cuyo. El programa combina reparaciones iniciales y rehabilitación a cinco años sobre una vía decisiva para el transporte mendocino.
Hoy comienza una nueva historia en la Ruta 7
por Redacción Mendoza Económico
La recuperación de la Ruta Nacional 7 arranca este miercoles después que ayer el Ministerio de Ecnomía anunciara la firma de los contratos de concesión. El programa prevé nueve frentes de trabajo y más de 200 operarios. Caminos del Aconcagua estará a cargo del Corredor Cuyo, que comprende 329,09 kilómetros entre la llano mendocino y el límite con Chile.
La concesionaria está integrada por Laugero Construcciones, Green y Corporación del Sur. El contrato establece un plazo de 20 años para administrar, conservar y explotar el corredor, que incluye los sectores Desaguadero a Variante Palmira y Agrelo a Las Cuevas.
Vialidad Nacional confirmó la firma de los contratos de la tercera etapa de la Red Federal de Concesiones y fijó para el 7 de octubre la toma de posesión de los nuevos operadores. El comunicado oficial ubica a Caminos del Aconcagua entre las empresas que asumirán la gestión de los tramos adjudicados.
Hoy comienza una nueva etapa para la Ruta 7 y el paso internacional
Una primera etapa concentrada en las reparaciones
El programa difundido contempla más de 260.000 metros cuadrados de bacheo y la utilización de 14.000 toneladas de mezclas asfálticas durante los primeros doce meses. También incluye corrección de ahuellamientos, sellado de fisuras y trabajos sobre banquinas.
La intervención abarcará defensas metálicas, cartelería y demarcación, además de iluminación y limpieza de alcantarillas. Para desplegar esas tareas se prevé disponer de dos plantas asfálticas, una en montaña y otra en la zona de llanura.
El alcance anunciado se concentra en recuperar la infraestructura existente. Según el detalle no contempla ampliaciones de calzadas ni banquinas. La distinción permite precisar qué mejoras podrán esperar los usuarios durante esta fase.
Importante 👇 Hoy dimos un paso fundamental para transformar la infraestructura vial argentina: firmamos las concesiones para la toma de posesión de los 8 tramos de la Etapa III de la Red Federal de Concesiones. Con esto, a partir de mañana ya estarán en construcción los más de 9.000 km de rutas nacionales concesionadas al sector privado, con un nuevo modelo basado en inversión, eficiencia y gestión privada. La Etapa III comprende más de 3.900 km de rutas nacionales estratégicas para la producción y la logística, conectando ciudades, puertos y pasos fronterizos. Tramo Centro — 682 km: RN 9, 19 y 34 | Santa Fe y Córdoba Tramo Centro Norte — 536 km: RN 34 | Santa Fe y Santiago del Estero Tramo Noroeste — 597 km: RN 9, 34, 66, 1V66 y A-016 | Santiago del Estero, Tucumán, Salta y Jujuy Tramo Litoral — 547 km: RN 12 y 16 | Corrientes y Chaco Tramo Noreste — 456 km: RN 12 y 105 | Corrientes y Misiones Tramo Chaco–Santa Fe — 497 km: RN 11 | Santa Fe y Chaco Tramo Mesopotámico — 276 km: RN 12 y 18 | Entre Ríos Tramo Cuyo — 329 km: RN 7 | Mendoza Seguiremos avanzando con nuevas concesiones, más inversión privada y más infraestructura para una Argentina que produce y crece. 🇦🇷🇦🇷🇦🇷
— totocaputo (@LuisCaputoAR) October 6, 2026
La rehabilitación y el esquema de cobro
Entre el segundo y el quinto año se proyecta una etapa de rehabilitación que incluye nuevos pavimentos entre Punta de Vacas y Las Cuevas. El cronograma distingue así las reparaciones iniciales de las intervenciones posteriores.
El esquema también prevé dos nuevos puntos de peaje, en la Variante Palmira y Potrerillos, que se sumarán a La Paz y Las Cuevas. La aplicación de las tarifas ofertadas queda vinculada al cumplimiento de las condiciones contractuales. Por eso, el anuncio de esas estaciones no permite dar por iniciado el cobro en todos los puntos.
Para Mendoza, la ejecución del plan tendrá relevancia sobre el transporte de cargas, el turismo y la conexión con Chile. La mejora de la transitabilidad y el costo de los peajes serán dos aspectos centrales para evaluar el resultado de la concesión.
Vialidad Nacional informó que el modelo contempla financiamiento privado de las obras y supervisión estatal de los niveles de servicio. La fecha anunciada abre esa nueva etapa; el avance físico deberá medirse por los trabajos efectivamente realizados y el cumplimiento de los plazos previstos.
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