por Redacción Mendoza Económico
Los costos del transporte de cargas aumentaron 2,55% en septiembre de 2026 y acumularon una suba de 30,3% entre enero y septiembre, según el informe de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas, difundido en Mendoza por APROCAM. La variación de los últimos doce meses alcanzó el 41%.
El indicador releva once componentes de la actividad y sirve como referencia para seguir la evolución de los gastos del sector. Su resultado expresa un cambio en los costos: no equivale a un aumento automático de las tarifas de flete ni describe por sí solo la situación financiera de cada transportista.
Los mayores incrementos porcentuales de septiembre correspondieron a Gastos Generales, con 5,05%, y Peajes, con 5%. Luego se ubicaron Neumáticos, con 3,08%; Combustible, con 2,87%; y Costo Financiero, con 2,59%.
El rubro Personal de Conducción avanzó 2,49%. El informe vincula ese movimiento con la primera cuota del acuerdo salarial del convenio 40/89 correspondiente al período septiembre de 2026 a febrero de 2027.
También subieron Reparaciones, 0,76%; Seguros, 0,42%; y Material Rodante, 0,22%. Lubricantes y Patentes y Tasas no registraron cambios mensuales.
Las tasas por rubro no deben sumarse para reconstruir el índice general: cada componente tiene una participación distinta dentro de la estructura de costos.

Los costos del transporte de carga volvierona subir por encima de la inflación
El aumento de 30,3% en los primeros nueve meses supera el 26,4% informado para el mismo tramo de 2025. La diferencia es de 3,9 puntos porcentuales.
La planilla técnica utiliza un precio promedio nacional de gasoil de $2.492,65. Ese valor es una referencia del cálculo de septiembre y no una cotización vigente para todas las estaciones de servicio o modalidades de compra.
La evolución del año ya había mostrado un salto importante en marzo. Como antecedente, Mendoza Económico analizó la posterior desaceleración del índice en abril y la presión acumulada sobre el transporte.
Para las empresas que despachan productos desde Mendoza, el nuevo registro aporta una referencia nacional al revisar presupuestos logísticos y negociar servicios. Sin embargo, no reemplaza el cálculo de un corredor específico, donde intervienen distancia, carga, retorno y condiciones de contratación.